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十年我國由汽車大國走向汽車強國

編輯:天津萬有駕校   時間:2013/05/15   字號:
摘要:十年我國由汽車大國走向汽車強國
縱向產業鏈按照汽車制造業本身來組織,包括設計、試驗、制造、銷售、維修、服務等,形成縱向產業鏈。這樣的產業鏈一般以整車廠為核心,其上游是設計、試驗,下游是銷售、服務?,F在有的把汽車的回收、再制造、再利用也算在汽車制造產業鏈里來。
橫向產業鏈,包括原材料供應、加工裝備的提供以及汽車貿易、金融服務、物流等。汽車原材料按照大的門類有100多個類別,裝備機械涉及冷加工、熱加工、切削加工到精密加工等,汽車產業全部涵蓋了。服務貿易是新興的產業鏈,金融服務包括汽車信貸、汽車保險、汽車租賃,加上汽車物流。汽車物流作為專門的產業,最近又提出新的概念,物聯網和車聯網,車聯網與車是一個共同的使用平臺,已經與車的發展緊密地結合起來了。這是汽車產業鏈的橫向發展。
汽車制造業發展到今天,孤軍作戰、單槍匹馬已經不能夠再進行下去了。我們的原材料供給不足,從鋼材到非金屬材料到有色金屬材料都短缺。汽車裝備也嚴重短缺。在過去10年期間,汽車制造業的固定資產增加了1萬億,每年平均投入1000個億。在汽車行業按照機械口可以統計的固定資產原值,從2000年的5000個億到2009年年底達到15000億,即在這個期間凈增了1萬億,這1萬億固定資產不包括流動資金和其它資產,主要是建廠房、買設備,這1萬億當中70%是買設備,其中的70%又是買進口設備。大家看得見,這幾年汽車行業產能拓展很快,從2000年的200萬輛產能到2010年的2000萬輛的產能。預計今年在去年1860萬輛產量的基礎上,增長幅度有一點理性的回落,如果按照10%增長的話,今年的產銷量會達到2000萬輛左右。僅從汽車制造裝備這一項來講,2006年國家定了一個重大數控機床專項,其中除了為軍工企業服務外,相當一部分是為汽車產業服務的,瞄準汽車行業的示范工程。
原材料工業,這幾年,從過去的鍍鋅板到一些有色金屬材料都有很大的進步。但是人們往往忽視,汽車行業所需要的另外一個產業鏈,模具制造,也非常重要。由于汽車是大規模的制造業,簡單地算,一種汽車要形成30萬輛的生產能力,包括它的主要的總成、部件在內,大約需要5000套模具。僅一個車門鎖大約就需要40套模具。至于外覆蓋件,即俗稱的車殼子,到現在為止,我們的轎車,不論是自主品牌還是合資品牌,所需要的車身外覆蓋件模具幾乎全部要進口,包括吉利、奇瑞,它們的轎車外覆蓋件的模具都是進口的。這樣的一套模具,少則3000萬美元,多則上億美元。而三年不到就要換一套模具。這是汽車產業鏈的重要數據。
再一個橫向產業鏈是金融服務。最早的汽車行業的金融服務是消費信貸,我國最高潮的時候由專門金融機構提供的汽車消費信貸達到全部消費金額的30%,后來由于我們的信用體系調整等有所回縮,縮減到百分之十幾。而國外由于汽車消費市場的拉動,由專門金融機構提供的消費信貸在60%至80%之間。還有保險、租賃業、物流業等,整個汽車產業鏈還是很長的。人們說制造無邊界,有大量的工作是以外包、內包的形式做的,在汽車行業是非常典型的。我們現在大力抓自主品牌的創新、設計,實際上大量的設計工作,包括外形設計、內飾設計等,是以外包業務來完成的。
汽車的產業鏈隨著汽車產業的發展而不斷擴大,延伸。由于新能源汽車的發展又形成汽車產業鏈更多的分支和延長,像電池、電機、電控系統應該都是新的汽車產業鏈,沒有這些搞不了新能源汽車,這些按照過去的劃分都不在傳統的汽車行業。
關于汽車產業集群汽車產業集群有它的特定的內涵,不是若干個生產同類產品的企業的疊加就叫做產業集群,它是有其內在聯系的汽車部件企業的集合并且形成相對封閉的系統。
零部件的供應由一個整車廠面對上千個零部件廠的格局正在發生巨大的變化,越來越多的整車廠采用模塊化供應模式,一個整車廠面對的零部件供應商最少的僅有20幾家。例如,過去儀表盤上所有的儀器、儀表,包括空調、收音機、CD、DVD等都要裝,都是分散地由汽車廠逐一采購,現在的供貨方式要求,整個儀表盤的總成要模塊化供應,在汽車總裝線由機械手裝配到位,接上線束就完成了。再例如車門,大家不要小看車門,現在車門越來越復雜,玻璃、電動遙控器以及現在越來越多的安全氣囊等都在車門上,整車廠對車門模塊化的要求越來越高,簡單地講,就是兩個銷子一插,兩個接插電器一接,車門的總裝任務就完成了。由此看來,這種以整車制造廠為核心的產業集群顯示出它的生命力?,F在新建的幾個汽車廠我看了一下,一個是與臺灣合資的東南汽車廠,傳統的沖壓、焊裝、噴漆、總裝四大工藝,現在沒有沖壓了,與它一路之隔的有一個專門的沖壓廠給它提供沖壓件,它拿去焊裝、油漆就是了。包括大家知道的發展很快的東風日產(在廣州),它的全部的沖壓件都是由專門的金屬結構廠提供的。又例如塑膠件,這幾年做得很好的是廣州豐田,廣州豐田在廣州南沙區的工廠面對的是18家零部件廠,它是一級供應商,一級供應商下面有二級、三級供應商。
我認為汽車產業集群是一個特定的概念,不是若干個生產同類產品的零部件廠的扎堆就叫做產業集群。汽車產業集群有它獨特的組織方式,并正在發生著深刻的變化。
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